מחיר הבנזין יעלה הלילה לשיא, ותדלוק של חמישים ליטר יתייקר בעשרים ושישה שקלים
26 שקלים נוספים לתדלוק של 50 ליטר. זו המשמעות החשבונית של עדכון מחיר הבנזין שפרסם משרד האנרגיה לקראת אוקטובר: המחיר המרבי לבנזין 95 בשירות עצמי יעלה בחצות שבין יום רביעי לחמישי ל 8.27 שקלים לליטר, כולל מע״מ. לפי הדיווחים ב ynet ובישראל היום, מדובר בעלייה של 52 אגורות לעומת המחיר הקודם, ובשיא חדש למחיר המפוקח.
ההתייקרות מגיעה למרות הפחתת מס הבלו שנכנסה לתוקף בספטמבר. לפי משרד האנרגיה, כפי שדווח בישראל היום, המחיר החדש כבר כולל את ההפחתה הקיימת. במקביל דיווח גלובס ששר האוצר בצלאל סמוטריץ׳ מבקש להעמיק את הסבסוד. לנהגים חשוב להבחין בין המחיר שהוכרז לבין מהלך נוסף שעדיין צריך לקבל ביטוי בעדכון מחייב.
מה משתנה בחצות, ולמי המחיר מתייחס
העדכון נוגע למחיר המרבי של בנזין 95 אוקטן נטול עופרת בתחנות. לפי הודעת משרד האנרגיה שפורסמה בפורטל הכרמל והצפון, תוספת השירות המלא תישאר 26 אגורות לליטר, כולל מע״מ. כלומר, ההתייקרות החדשה אינה שינוי בתוספת השירות, אלא שינוי במחיר הבסיס של הדלק.
באילת נקבע מחיר מרבי של 7.01 שקלים לליטר בשירות עצמי, ללא מע״מ, עלייה של 44 אגורות. תוספת השירות המלא שם תישאר 22 אגורות. אלו תעריפים נפרדים, ולכן אי אפשר להשוות חשבון תדלוק באילת לחשבון במקום אחר בלי להביא בחשבון את ההבדל. גם סוג השירות צריך להיות זהה בהשוואה.
המונח מחיר מרבי חשוב לצרכן: הוא אינו אומר שכל תחנה חייבת למכור באותו סכום. באתר מחושב, המציג את ההודעה ואת מרכיביה, מוסבר שתחנות יכולות לגבות מחיר נמוך יותר. לפני התדלוק כדאי לבדוק את המחיר שמופיע בתחנה ואת סוג השירות שנבחר, ולא להניח שכותרת על התעריף הארצי מתארת בהכרח כל עסקה.
ההודעה אינה מחירון לכל סוגי הדלק או לכל הוצאות הרכב. היא גם אינה משנה בעצמה את עלות הביטוח, החניה או הטיפול. למשק בית שרוצה להבין את ההשפעה, נקודת המוצא היא כמות הבנזין שהוא קונה בפועל, ולא סך ההוצאות החודשיות על הרכב.
איך התוספת הקטנה לליטר הופכת לחשבון גדול יותר
על סמך המחיר הקודם, 7.75 שקלים, תדלוק של 50 ליטר עלה 387.50 שקלים בשירות עצמי במחיר המרבי. במחיר החדש אותו תדלוק יעלה 413.50 שקלים. ההפרש הוא 26 שקלים. זהו חישוב המחשה של המערכת המבוסס על התעריפים שפורסמו, ולא נתון על גודל המכל או על צריכת הדלק הממוצעת בישראל.
באותה דרך, קנייה של 40 ליטר תתייקר ב 20.80 שקלים. מי שקונה 100 ליטר בחודש ישלם 52 שקלים נוספים אם הכמות לא תשתנה וכל התדלוקים יתבצעו במחיר המרבי החדש. אין צורך לנחש כמה המשפחה נוסעת: אפשר לקחת את מספר הליטרים מהקבלות ולהכפיל ב 0.52 כדי לקבל את תוספת העלות לאותה כמות.
החישוב אינו תחזית להוצאה השנתית. המחיר עשוי להשתנות בעדכונים הבאים, וגם השימוש ברכב משתנה מחודש לחודש. הכפלת ההתייקרות הנוכחית בשנה שלמה תיצור תרחיש אפשרי בלבד. לתכנון ההוצאה הקרובה עדיף להשתמש בכמות שצפויה להירכש בתקופה הרלוונטית ולעדכן את החישוב כשמתפרסם תעריף חדש.
גם השוואה בין שתי קבלות מחייבת לבדוק את הכמות. חשבון גבוה יותר יכול לשקף מחיר גבוה יותר, יותר ליטרים, או את שני הדברים יחד. לצורך בידוד ההתייקרות צריך להשוות אותה כמות ואותו סוג שירות. מי שמסתכל רק על הסכום הסופי ששילם עלול לייחס לעדכון המחיר שינוי שנובע בכלל מכמות הדלק שקנה. בדיקה של המחיר לליטר לצד מספר הליטרים מונעת את הבלבול הזה, ומאפשרת לראות אם המחיר בפועל היה נמוך מהתקרה הארצית גם לאחר העדכון החדש.
מדוע הפחתת המס לא מנעה את העלייה
לפי ynet, ההתייקרות נובעת מעלייה של כשלושה עשר אחוזים במחירי הבנזין בשווקים הבינלאומיים, לצד התחזקות של כשלושה אחוזים בשער הדולר. הדיווח קושר את עליית מחירי האנרגיה גם לחששות לגבי האספקה בעולם. אלה הגורמים שנמסרו להסבר העדכון, ולא תחזית לגבי כיוון המחירים בחודש הבא.
ישראל היום דיווח שהוראת השעה להפחתת הבלו הקיימת חלה מ 7 בספטמבר ועד סוף אוקטובר. בגלובס הוסבר שבתחילת ספטמבר הגיע המחיר ל 8.25 שקלים, ולאחר ההפחתה ירד ל 7.75 שקלים. לכן בסיס ההשוואה לעלייה הנוכחית הוא המחיר המופחת, ולא רק המספר שפורסם בתחילת החודש הקודם.
העובדה שהמחיר עולה בזמן שהפחתת המס בתוקף אינה סתירה. כפי שמוסבר במחושב, המחיר כולל כמה מרכיבים, ובהם הבנזין, השער, הוצאות השיווק והמיסוי. הקטנת מרכיב אחד אינה מבטיחה שהסכום הסופי ירד אם מרכיבים אחרים עולים. באותה מידה, אין להסיק מהמחיר בתחנה לבדו כמה השתנה כל מרכיב.
בין הכוונה להעמיק סבסוד לבין המחיר בתחנה
בדיווח גלובס מ 29 בספטמבר נמסר שסמוטריץ׳ מתכוון לדון בהעמקת הסבסוד עם בכירי משרדו. לפי אותו דיווח, עלות ההפחתה שכבר אושרה לקופת המדינה הייתה 268 מיליון שקלים. זהו נתון המתייחס למהלך הקיים, ואין להציג אותו כעלות של החלטה נוספת או כעלות כוללת של כל תמיכה עתידית בדלק.
מבחינת הנהג, המבחן המעשי הוא פרסום תעריף ומועד תחולה חדשים. כוונה פוליטית או דיון באוצר אינם מאפשרים לחשב מראש הנחה שתופיע במשאבה. עד שיוצא עדכון מחייב אחר, החישוב צריך להישען על המחיר שפורסם, תוך בדיקה של המחיר המוצג בתחנה בזמן התדלוק.
אפשר גם לבחון אם כדאי לנסוע במיוחד לתחנה זולה יותר, אבל ההשוואה צריכה לכלול את הנסיעה הנוספת עצמה. הנחה לליטר אינה זהה לחיסכון נטו אם קונים אותה באמצעות נסיעה ארוכה. למשפחה שמבקשת להבין את העדכון בלי להיגרר להערכות, מספיקים שני נתונים: המחיר ששילמה ומספר הליטרים שקנתה. כך, העלייה של 52 אגורות מקבלת משמעות אישית ומדויקת, במקום להישאר מספר קטן בכותרת גדולה.
