הקו האדום בתל אביב: מה פתוח, ומה עוד על הנייר

שלוש שנים אחרי שהקו האדום התחיל לנסוע, הרכבת הקלה כבר חלק מהשגרה של תל אביב. ובכל זאת, ערב חג מגיע, ואיתו השאלה שכולם שואלים: האם היא נוסעת היום? ועד מתי? והכי מבלבל: מה עם הקווים האחרים, הסגול והירוק, שמופיעים בכל מפה?

נתחיל ממה שוודאי. הקו האדום פועל מאוגוסט 2023. כך כותבת נת״ע, הרשות שמובילה את המיזם, בדף הרשת שלה. בתל אביב יש לקו שש תחנות רחוב, לפי דף נת״ע על תל אביב. ושתי תחנות מיוחדות במיוחד: סבידור מרכז והשלום, נקודות החיבור לרכבת ישראל. גם המדריך העירוני מסמן אותן כתחנות המפתח למרכז העיר.

הכלל הראשון: מתכנן המסלול, לא הזיכרון

דנקל, מפעילת הקו, מפנה את הנוסעים למתכנן מסלול ולוח זמנים חיים. וזה בדיוק המקום שבו כדאי להתחיל, במיוחד בערב חג. לא משפט כללי על ״הרכבת נוסעת עד מאוחר״, ולא מה שזכרתם מהחג הקודם. את מתכנן המסלול תמצאו באתר dankal.co.il.

למה זה כל כך חשוב? כי דף השירות הכללי של המפעיל עודכן לאחרונה באוגוסט 2025, ולוח מיוחד לערב החג הזה לא פורסם בו. המידע האמין היחיד לערב מסוים הוא זה שמופיע במתכנן ביום עצמו.

שלוש וחצי דקות: מה המספר הזה באמת אומר

נת״ע כותבת שהקו האדום מתוכנן לנסוע כל שלוש וחצי דקות בשעות השיא. נשמע מרשים, וזה באמת מרשים. אבל חשוב להבין מה זה. זהו תקן שירות ותכנון, לא לוח זמנים מובטח ליום מסוים, ובטח לא לערב הושענא רבה.

ומה עם שיבושים, אוטובוסים מחליפים ומחירים? לא פורסמה הודעה על שיבוש מסוים בסוף ספטמבר או בתחילת אוקטובר, ולא פורסם קו אוטובוס מחליף עם מספר. את מחיר הנסיעה בודקים בדף התעריפים התקף ליום הנסיעה. ודן, אגד וקווים לא פרסמו שינויי קווים שקשורים במפורש לרכבת הקלה.

אז אם אתם כבר בעיר ורוצים להגיע למרכז, סבידור והשלום הן נקודת ההתחלה הבטוחה. תל אביב ההגנה ותל אביב אוניברסיטה הן חלק מהרשת, אבל הן לא החיבור שמסומן כמפתח למרכז. ואחרי התחנה? עדיין צריך אוטובוס, הליכה או אופניים, לפי מה שפועל באותו ערב.

הסגול והירוק: עדיין על הנייר

ועכשיו לשאלה השנייה. דף נת״ע מתאר את הקו הסגול כמיועד להפעלה ב 2026, ואת הקו הירוק ב 2028. אלה תאריכי יעד של המיזם. הם לא אומרים שהקו הסגול כבר מסיע נוסעים. עד שנת״ע או דנקל יודיעו שהוא פועל, אל תתכננו עליו.

המחלפים המתוכננים כבר כתובים, והם מספרים איך תיראה העיר כשהרשת תושלם. הסגול והירוק ייפגשו באבן גבירול, באבן גבירול עם ארלוזורוב, ובשדרות הרצל עם לוינסקי. הסגול והאדום ייפגשו בסבידור מרכז ובאלנבי עם יהודה הלוי. הירוק והאדום ייפגשו בקרליבך. אבל אלה תוכניות רשת. מחלף על הנייר הוא עדיין לא מעבר פתוח לנוסע. ואין כרגע רשימה מתוארכת של רחובות שסגורים בגלל העבודות על הקווים החדשים.

ויש עוד תחנה ששווה להכיר: ארליך, בשדרות ירושלים 94. זו תחנת קרקע של הקו האדום, שדנקל מקשרת לשוק הפשפשים. היא שימושית מאוד למי שיודע שהקו פועל באותו יום עד יפו. אבל היא לא מוכיחה שכל התחנות פתוחות בערב חג. את זה, שוב, בודקים במתכנן.

הצ'ק ליסט של ערב החג

אז לפני שיוצאים, הנה הסדר. קודם כול, מתכנן המסלול של דנקל, לאותו ערב. אחר כך, אם היעד הוא המרכז, החיבור בסבידור או בהשלום מול רכבת ישראל. ואחר כך, קו אוטובוס, רק אם המפעיל פרסם אותו עם מספר.

וזכרו שלושה דברים. שלוש וחצי הדקות הן תקן לשעות השיא, לא הבטחה לערב חג. הקו הסגול הוא יעד ל 2026, לא קו פתוח. ומחלף כמו קרליבך, בין הירוק לאדום, מספר לאן העיר הולכת, לא איפה אפשר להחליף רכבת היום. עד שהסגול ייפתח בפועל, החיבור השימושי למרכז נשאר הקו האדום, מול רכבת ישראל, בסבידור ובהשלום.

קראו גם: איפה מטפלים ברכב בלי לזוז