טיסות החילוץ מדובאי יוצאות לדרך, אבל המזוודות יגיעו לישראל בנפרד
249 דולר לכרטיס, ותיק אישי קטן בלבד בטיסות אל על. זה המתווה שפורסם ביום חמישי לקראת תחילת טיסות החילוץ מדובאי ביום שישי, לאחר ביטולי הטיסות לישראל. לפי הודעות החברה שפורסמו באייס ובפספורטניוז, המטוסים ייצאו מתל אביב ללא נוסעים ויחזירו ישראלים מהאמירויות. אלא שלנוסעים יש כעת שתי משימות נפרדות: למצוא מקום בטיסה, ולברר כיצד ומתי תגיע הכבודה שנשארת מאחור.
לפי עדכון פספורטניוז בערב, שתי טיסות אל על שתוכננו ליום שישי כבר התמלאו. גם ארקיע וישראייר משתתפות במאמץ ההחזרה. המידע מתייחס למתווה שפורסם ב 1 באוקטובר, והוא כפוף להנחיות הביטחון ולעדכוני החברות. הודעה על פתיחת מערך טיסות אינה הבטחה למושב פנוי בטיסה מסוימת.
הטיסה הביתה נפתחה, הכיוון השני נשאר ריק
אל על הודיעה על המהלך בעקבות ביטולי טיסות פליי דובאי, כפי שדיווח ynet. ההודעה הראשונית התנתה את תחילת הפעילות באישור גורמי הביטחון. בהמשך היום דיווח פספורטניוז שהחברות הישראליות קיבלו את האישורים ונערכות להחזרת הנוסעים. המשמעות היא הפעלת שירות מיוחד בכיוון דובאי לתל אביב, ולא הודעה על חזרה מלאה לשגרה בשני הכיוונים.
לפי אייס, אל על פרסמה שתי המראות מדובאי ביום שישי, בשעות 11:00 ו 13:00. אלה השעות שפורסמו בעת ההודעה, והחברה הבהירה שייתכנו שינויים בהתאם להנחיות. לכן, מי שרכש כרטיס צריך להסתמך על פרטי ההזמנה והעדכון הישיר מחברת התעופה לפני היציאה לשדה, ולא על שעת המראה שהועתקה מהודעה מוקדמת.
האתר המקצועי לתיירות ותעופה דיווח שהטיסות נועדו לסייע לישראלים שנותרו באמירויות בעקבות הביטולים, ושאל על מתכוונת לתגבר את הפעילות לפי האפשרויות. מכאן לא נובע שכל נוסע שטיסתו בוטלה שובץ אוטומטית. הזמנה קיימת בחברה אחרת וכרטיס לטיסת החילוץ הם שני דברים שצריך לבדוק בנפרד, מול הגורם שמכר כל אחד מהם.
המחיר פורסם, אבל הזמינות דורשת בדיקה חדשה
המחיר שפרסמה אל על הוא 249 דולר לכרטיס לייט בכיוון אחד מדובאי לתל אביב. לפי אייס, המכירה נפתחה באתר החברה ובאמצעות סוכני נסיעות. בפספורטניוז צוין בהמשך ששתי הטיסות לשישי התמלאו. לכן, גם מחיר ידוע אינו הופך את ההזמנה לזמינה: יש צורך באישור כרטיס לתאריך ולטיסה מסוימים.
למי שטיסתו המקורית בוטלה כדאי לרכז את פרטי ההזמנה, הודעת הביטול וההתכתבות עם חברת התעופה או הסוכן. לפני רכישה נוספת, כדאי לשאול אם מוצעת חלופה ומה משמעות קניית הכרטיס החדש לגבי ההזמנה המקורית. אין בהודעה על מערך החילוץ תשובה פרטנית לשאלות האלה, והכתבה אינה קובעת זכאות להחזר או לפיצוי במקרה מסוים.
גם החישוב המשפחתי דורש תשומת לב. המחיר שפורסם הוא מחיר לכרטיס, ולא מחיר למשפחה או לכל מסלול החזרה. כשבודקים הצעה, צריך לוודא מי הנוסעים שנכללו בה, מהו הסכום הכולל המופיע בהזמנה ומהם התנאים שנמסרו. כך אפשר להבחין בין הצעה כללית שפורסמה לבין העסקה שבפועל עומדים לאשר.
אם בני המשפחה מופיעים בכמה הזמנות, כדאי להשוות ביניהן לפני שמאשרים שינוי: אותה חברת תעופה אינה מבטיחה אותו יום, אותה שעה או אותם תנאים. יש לבדוק שהפתרון שנבחר מתאים לכל הנוסעים שצריכים לחזור יחד, ולקבל אישור לגבי כל הזמנה. הודעה שנשלחה לאדם אחד בקבוצה אינה בהכרח עדכון לכל יתר הכרטיסים.
למי שנשאר בדובאי עד לטיסה מאוחרת יותר, יש גם צורך לתאם את שעת היציאה ממקום הלינה ואת ההגעה לשדה לפי הכרטיס המאושר. אין טעם לבנות את כל המסלול סביב טיסה שהופיעה בכותרת אך לא הוזמנה. סדר הפעולות המעשי מתחיל באישור ההזמנה וממשיך בהתאמת יתר הסידורים אליו.
באל על בלי טרולי, בארקיע פורסמה אפשרות אחרת
לפי הדיווח המעודכן בפספורטניוז, נוסעי אל על יוכלו לעלות עם תיק אישי קטן, ללא טרולי וללא מזוודה הנשלחת לבטן המטוס. גם אייס פרסם את המגבלה הזאת. בארקיע, לעומת זאת, פורסם כי תותר כבודת יד הכוללת טרולי, בעוד שיתר הכבודה תגיע בהמשך בטיסה נפרדת. לכן אי אפשר להחיל אוטומטית את התנאים של חברה אחת על כל הטיסות.
ההבדל חשוב משום שהודעות מוקדמות יותר, ובהן דיווח האתר המקצועי לתיירות ותעופה, תיארו את כרטיס אל על ככולל טרולי. בהמשך פורסמה ההגבלה המחמירה. נוסע שמחזיק צילום מסך מתחילת היום צריך לבדוק את ההודעה העדכנית שנמסרה לו. סוג הכרטיס כשלעצמו אינו מחליף את הוראות הכבודה המיוחדות של הטיסה.
לפני היציאה מהמלון כדאי להפריד את הדרכון, מסמכי הנסיעה והציוד הדרוש עד לקבלת המזוודה, ולוודא מול החברה מה מותר לשאת בתיק האישי. אין להניח שאפשר להעביר כל פריט מהכבודה שנשלחת אל תא הנוסעים. פריטים שיש לגביהם הגבלות דורשים בירור במסגרת הוראות החברה והשדה, במיוחד כשהטיסה פועלת במתווה חריג.
הנחיתה בישראל אינה בהכרח סוף הטיפול בכבודה
בדיווח נוסף של פספורטניוז נמסר כי המזוודות יוטסו בנפרד מטעמים ביטחוניים. לגבי ארקיע פורסם שהכבודה תגיע בטיסת מטען, ולאחר הגעתה יתבקשו הנוסעים לאסוף אותה בעצמם בנתב״ג. את המועד, אופן המסירה והזיהוי יש לקבל מהחברה המטפלת בכבודה; אין להניח שהמזוודה תמתין במסוע עם הנחיתה.
מבחינה מעשית, כדאי לשמור כל אישור שניתן בעת מסירת הכבודה ולוודא שפרטי ההתקשרות מעודכנים. אם מתקבלת הנחיה למסור את המזוודה בנפרד, יש לברר למי מוסרים אותה, איזה אישור מקבלים, ואיך תישלח הודעה על הגעתה. אלה שאלות שכדאי לפתור לפני ההמראה, כשעדיין אפשר לפנות לצוות שמטפל במסירה.
לפי וואלה, גם החברות הישראליות האחרות נערכות להחזרת הנוסעים באמצעות טיסות שיוצאות ריקות בכיוון האמירויות. המתווה מגדיל את האפשרות לשוב ארצה, אך אינו מבטל את הצורך לתאם את הפרטים האישיים. מי שקיבל כרטיס צריך לבדוק שלושה דברים יחד: אישור ההזמנה, הנחיית הכבודה האחרונה והטיפול במזוודה שלא תטוס איתו. החזרה הביתה מתחילה במושב מאושר, ונגמרת רק כשברור גם מה קורה לחפצים שנשארו בדובאי.
