השאטלים מראשון לציון החלו לפעול: לאן מגיעים ומתי נוסעים בחינם

מתחם התחבורה החדש במערב ראשון לציון נפתח ב 4 באוקטובר, ומציע לנהגים להשאיר את המכונית בחניון ולהמשיך ללא תשלום למוקדי תעסוקה בתל אביב וברמת גן. ארבעה קווי שאטל חשמליים פועלים מהמתחם במסגרת פרויקט הנתיבים המהירים. החניה חינם, אך הנתיב עצמו עדיין אינו פתוח לשימוש ברכב פרטי.

המתחם כולל כ 3,500 מקומות חניה. לפי הדיווחים בכלכליסט וב N12 על פתיחת השירות, הוא נועד בעיקר למגיעים מהשפלה ומהדרום, שמבקשים להחליף את הכניסה ברכב למרכז המטרופולין בנסיעה משולבת. ההחלטה אם להשתמש בו תלויה גם ביעד הסופי ובדרך חזרה, ולא רק במרחק החניון מהבית.

ארבעה קווים, ארבעה אזורי יעד

אלה אזורי היעד של הקווים, כפי שפורסמו עם פתיחת השירות:

• קו 861: הקריה, שרונה ומרכז עזריאלי.
• קו 862: אזור הבורסה ברמת גן ותחנת תל אביב סבידור מרכז.
• קו 863: ציר בגין והמסגר.
• קו 864: ציר יגאל אלון.

רשימת האזורים אינה רשימת תחנות מלאה. לפני הנסיעה הראשונה כדאי לבדוק את תחנת הירידה המתאימה לכתובת העבודה ואת תחנת העלייה בחזרה. גם כאשר שם הקו מתאים לאזור, ייתכן שנדרשת הליכה נוספת כדי להגיע לבניין המבוקש.

שעות הפעילות והתדירות

לפי מתכונת השירות שפורסמה, השאטלים פועלים בימים ראשון עד חמישי, בין 06:00 ל 22:45. התדירות המתוכננת היא אחת לחמש דקות בשעות השיא ואחת ל 15 דקות בשאר שעות הפעילות. אלה תדירויות השירות שפורסמו, ולא הבטחה לזמן המתנה מדויק בכל נסיעה.

למי שמסיים לעבוד מאוחר, שעת החזרה חשובה במיוחד: 22:45 היא סוף חלון הפעילות הכללי שפורסם, ולא בהכרח שעת היציאה האחרונה מכל תחנה בעיר. יש לבדוק את הנסיעה האחרונה בקו ובכיוון הנדרשים לפני שמשאירים את הרכב בחניון. המתכונת שפורסמה אינה כוללת שירות בימי שישי ובשבת.

המגבלה מתחילה בדרך לחניון

לפי N12, בעת הפתיחה לא הייתה למתחם גישה מזינה ברכבת או באוטובוסים. המשמעות היא שהפתרון מכוון בעיקר למי שמגיע ברכב או באופניים, ולא לכל מי שמבקש לעבור לתחבורה ציבורית לאורך כל הדרך.

במתחם דווח גם על 500 מקומות חניה לאופניים ו 350 עמדות טעינה לרכב חשמלי. החניה והנסיעה בשאטלים הוצגו כשירותים חינמיים; אין להסיק מכך שגם הטעינה החשמלית ניתנת ללא תשלום.

לנוסעים הזקוקים לסיוע או להתאמות נגישות כדאי לברר מראש את סידורי העלייה לשאטל ואת המעבר מהחניה לתחנה. פתיחת מתחם חדש כשלעצמה אינה נותנת תשובה לכל צורכי הנגישות בנסיעה.

רכב פרטי בנתיב: עדיין שלב עתידי

פתיחת החניון אינה אישור לעלות עם המכונית לנתיב המהיר. בשלב הנוכחי הוא משמש שאטלים ותחבורה ציבורית. לפי הדיווחים, הרחבת השימוש לרכב פרטי מתוכננת ל 2027, אך אין להתייחס לתוכנית הזאת כאל אפשרות נסיעה שכבר קיימת.

בנסיעה הראשונה רצוי להשוות את הדרך כולה: הגעה לחניון, חניה, המתנה, נסיעה והליכה ליעד. החיסכון בעלות החניה בעיר עשוי להיות שיקול משמעותי, אבל התאמת השירות לשעות העבודה ולמסלול החזרה היא שתכריע אם הוא שימושי ביום יום.

קראו גם: בדיקת רכבת קלה ואוטובוס בתל אביב